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domingo

El gobierno provincial reprueba en infraestructura para el Gran Córdoba

Valle Sierras Chicas. Córdoba. Especial Tierra Libre Digital. La historia del Gran Córdoba, es un poco lo que la historia de las ciudades argentinas en general, (en cuanto a crecimiento caótico y sin planificación), pero peor, porque no ha tenido la mínima asistencia económica/financiera, técnica o de inversión- de los estados: nacional (como en el caso del conurbano bonaerense) o provincial (como en Mendoza o San Juan), y hasta ahora los municipios del área metropolitana han experimentado un crecimiento explosivo de su población, sin el necesario acompañamiento de las inversiones necesarias, sobre todo cuando no estaba previsto y planificado significativo desplazamiento / crecimiento poblacional y en ningún caso contaban con un plan estratégico urbano para hacer frente a semejante cambio.
Señalábamos la situación de Mendiolaza en un artículo anterior, y es un tema que venimos tratando, como cuando graficábamos la falta de planificación para la infraestructura necesaria para la zona del Valle de las Sierras Chicas en el Gran Córdoba, donde además de comentarlo mostrábamos en un hipotético mapa de las infraestructuras futuras que deberían preveerse, recogíamos por ejemplo los espacios que tendrían que ser haber sido preservados en la zona de El Talar para una futura autopista, tren suburbano y demás, que uniera Córdoba Capital con las localidades de Salsipuedes, Rio Ceballos y Unquillo, etc.
Y hoy justamente en La Voz, el vice-intendente de Barcelona, una ciudad ejemplo en materia de planeamiento urbano y trabajo conjunto con los municipios del área metropolitana, dice que lo importante es ir planificando aunque no todo se pueda llevar a cabo, pero impide que “allí donde se planea un aeropuerto no se va a instalar de ningún modo una zona residencial. Tal vez el aeropuerto llegue más tarde, pero tendrá su espacio previsto” señaló Xavier Casas Masjoan, quien además ejemplificó que: “Yo personalmente empecé a trabajar en un tren de alta velocidad en el año ‘92. Debía llegar a Barcelona en el ‘96, pero recién ahora se está aproximando y llegará a finales de 2007. Pero lo cierto es que si en el ‘92 no hubiéramos tenido el proyecto de que ese tren llegue, no se habrían reservado las tierras y quizá no habría arribado nunca”, indicó. Los ejemplos fueron infinitos, porque Barcelona ha logrado resolver muchos de los problemas que Córdoba padece.
Pero como en Barcelona, la Generalitat de la Comunidad Autónoma (equivalente al gobierno de la Provincia) desarrolló y financió en gran medida el transporte metropolitano, o en Mendoza donde hasta los trolebuses que andan por la Capital los puso la Provincia, o Buenos Aires donde los trenes y subtes están financiados por la Nación, en todos los casos, el transporte del área metropolitana es uno mismo, y no es justamente el municipio de la Capital el que desempeña un rol principal, tanto en las inversiones como en la planificación. Pero el gobierno de José De la Sota no solo no ha desarrollado ningún plan para resolver la amplia problemática del Gran Córdoba sino que jamás tuvo la visión, ni la decisión y posiblemente tampoco la capacidad para sobreponer los problemas de los cordobeses por sobre la pelea política con quien había osado no silenciar los casos de corrupción en su primera administración y logró luego disputarle el poder abiertamente, como Luis Juez, que bajo su administración al menos se continuó la labor que iniciara Rubén Martí con el plan Estratégico de la Capital y busque a través de la Cooperación y asistencia de BCN, trabajar sobre el planeamiento urbano.
Porque si algo está claro es que siempre ha faltado una visión de mirar el problema con ojos metropolitanos, ya que como se destaca en la nota de La Voz, la Provincia impulsó la regionalización de los municipios, pero lejos de propiciar la integración del conurbano cordobés, acentuó su separación desintegrándola. El Valle de las Sierras Chicas, o Colón Oeste, no tiene nada que ver con el bajo o Colón Este. Los municipios del Gran Córdoba quedan fragmentados en ese esquema de asociatividad supramunicipal bastante poco efectiva por cierto, que sigue la lógica de la división política departamental y no la de la vida de la gente. Es necesaria la reforma de la división político-admistrativa de la Provincia, donde Colón se divida en 2 basicamente, Este y Oeste, y sean anexadas las zonas de La Paz, La Pampa y Santa Catalina (de Totoral) a Ascochinga y se conforme definitivamente un ente para el Gran Córdoba donde la Provincia y la Nación inviertan y gestionen soluciones como para cualquier otra gran urbe.
Pero no sólo que ello no ocurre, sino que los municipios de la región sufren por parte del gobierno provincial una menor aportación de recursos a la que le correspondería por coparticipación por la cantidad de población que ha variado considerablemente y es ya una tendencia demográfica imparable en las distintas localidades de la región, aunque el listado ignore a algunas como Salsipuedes.
Así mientras el gobierno de De la Sota ha destinado cientos de millones para obras en el resto de la provincia, como por ejemplo para el llamado gasoducto manisero, el Gran Córdoba todavía no tiene gas natural, y solo se hará una ampliación a Mendiolaza, por más que los municipios vienen intentando avanzar con el tema hace más de una década tras el rechazo al proyecto que se había elaborado en la época del también prepotente Ramón Mestre y le entregaron al actual gobernador un nuevo proyecto gasífero regional por más que él mismo mandatario lo había prometido bastante tiempo atrás, pero el poco hilo que queda en el carretel se está deshilachando rápidamente.
Indisimulables diferencias contables en los balances de las Agencias gubernamentales, hechas todas por un inexperto contador, llegando incluso a denuncias de corrupción en una licitación del Banco de Córdoba, compras millonarias de vacunas que se dejaron vencer, la mayor inflación del país en Córdoba, o que por ésta razón duplica a la de los salarios, que la desocupación subió 10% en el Gran Córdoba, etc. etc.
En otro momento seguiremos con la infraestructura que la Provincia no hace para el Gran Córdoba, pero no quiero dejar pasar la ocasión para destacar el error de Teleocho Noticias y La Mañana al consignar que La Estancita está ubicada en Río Ceballos y no en Salsipuedes como es en la realidad, a propósito de la exposición de las obras de Malanca inspiradas en el bello paraje.

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Urbanizaciones sin urbanismo: El Talar
* Las cosas que todavía no se resuelven en Sierras Chicas y Córdoba en gral. en pleno siglo XXI ( 2° Parte)
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miércoles

Urbanizaciones sin urbanismo: El Talar

Valle Sierras Chicas. Córdoba. Especial Tierra Libre Digital.Muchos son los casos en que los loteos hechos en los diversos pueblos del Gran Córdoba adolecen de un sinnúmero de falencias que los unen a casi todos en común: sin planificación urbana, no se contemplan las infraestructuras necesarias en su caótico crecimiento, sin previsiones sobre el impacto demográfico, sus emplazamientos depende de un puro negocio inmobiliario que se mueve al amparo de la especulación y el desgobierno de los municipios que dejan hacer sin prever las consecuencias.
Veamos el caso que más prensa tiene: El Talar, en uno de los pueblos que más crecimiento ha experimentado, Mendiolaza.
La fea aldea de unos mil y pico habitantes una década atrás, sextuplicó, al menos, su población en pocos años, en base a extenderse no tanto sobre el nuevo y viejo camino histórico que la atravesaran (ruta E57), sino hacia la E 53, y de pronto en toda un área de campo de unos 7 u 8 km se transformó en un barrio que no cuenta casi con servicios. A fuerza del cobro de tasas, la municipalidad provee de algunos, pero sigue con serios problemas como con los del agua, que tiene que ser provista por camiones.
La falta de previsión y planificación es un mal endémico en la Argentina y atraviesa a todas las órbitas del Estado, ya que esa zona donde se emplaza el actual barrio, primero que dada las carencias de agua, teléfonos, cloacas, gas, etc, nunca tendría que haberse convertido en un barrio –menos aún construido también a la vera de una autovía rápida - y luego debería haber sido invalidada en un sector al menos para ser destinada a un futuro trazado de una autopista y un ferrocarril suburbano, que de existir en un futuro costará mucho más por tener que hacerse vía subterránea o bien desviándose hacia la pretendida jurisdicción de Juarez Celman (sobre la otra vera de la actual E 53), tal como graficábamos en el artículo sobre las cosas que aún faltan en Sierras Chicas en pleno siglo XXI.
Ahora la cuestión se plantea principalmente por la falta de un acceso sobre o bajo nivel, un intercambiador como para autovía o autopista, dada la existencia de algunos accidentes fruto tanto del mal accionar de los automovilistas que ingresan a El Talar sin retirarse previamente sobre la banquina, tal como lo indica la señalización (en imágenes), como por la ausencia de las obras necesarias para ello por parte de la concesionaria de la autovía, Caminos de las Sierras, que en el mejor de los casos preveía una rotonda, inadecuada desde ya, tanto por la interrupción del tránsito que ocasiona como por el amplio desconocimiento que demuestran los conductores argentinos sobre las normas viales que rigen internacionalmente para las rotondas. Ergo, los accidentes se seguirían produciendo, ocasionado además un perjuicio a los que transitan hacia las localidades más al norte como Salsipuedes y Río Ceballos (para el cual estuvo destinada siempre ésta vía).
Los vecinos del lugar, que se radicaron allí no por la gracia divina sino por una decisión propia, nunca evaluaron las consecuencias de ello y se lanzaron a construir alegremente sobre unos terrenos que además pagaron a altos precios, sin considerar las carencias estructurales y la muy posible falta de respuestas a todas ellas. Como aún sucede. Pero se permiten interrumpir el tránsito con protestas, cortes de ruta, como si los usuarios de la ruta fueran los culpables… ¿No se les ocurrió reclamar donde es debido y cómo les sería más fructífero? Y si solo quieren hacer oir su voz (joder en criollo), por qué no lo hacen frente a la casa del intendente, del gobernador o del gerente de Caminos de las Sierras a las 4 de la mañana? Ya nos vamos a ocupar de otros incumplimientos de la empresa y del dejar hacer de las autoridades provinciales y el Ersep.
Tanto La Mañana en dos oportunidades ( 1 y 2 ), como La Voz, se hacen eco de sus reclamos, pero hasta ahora nunca nadie se ha detenido a pillar (contar, fotografiar, escrachar con foto o video) cuántos de esos vecinos son los que tientan la suerte a diario y ocasionan serias situaciones de accidentes gravísimos por detenerse en el medio de la calzada, en el carril rápido justamente, y no como corresponde, detenerse primero en banquina y luego cuando el tráfico lo permita cruzar claramente. Si capturamos el otro dia en que los empleados de Aguas Cordobesas se les ocurrió cortar también el acceso principal a la ciudad y había unos 5 km de retenciones.
Invitamos a fotologgers a sumarse a la caza…envían las imágenes por mail y las publicamos…

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viernes

La responsabilidad política por la inseguridad, delitos y atentados

Valle Sierras Chicas. Córdoba. Especial Tierra Libre Digital. Por los últimos y graves hechos de amenazas y atentados sobre distintos actores sociales en torno a los derechos humanos ocurridos en Córdoba, (madres, abuelas, periodistas, fiscales, etc.) y la mala actuación de la Policía y de la conducción política de la fuerza, como de la política de Seguridad en general en la Provincia, por fin se han pedido responsabilidades políticas a los funcionarios correspondientes. En éste caso el Frente Nuevo, encabezó la embestida –más allá de la posible especulación electoral-, es algo totalmente lógico y razonable y hasta exigible para los representantes de la oposición, que así cumplen con su trabajo. En cualquier país civilizado, se le hubieran exigido no sólo al ministro del área, como en éste caso, sino al mismo gobernador, porque en definitiva es quien elige y designa a los responsables de implementar las políticas, quien conduce marcando el rumbo sobre las políticas a aplicar y es el último responsable por todo lo que se hace y se deja de hacer.
Pero para asombro de muchos, y en contra de lo que todos quienes hayan sufrido algún robo o hayan sido víctimas de algún delito, habrán tenido la oportunidad de comprobar por sí mismos, como es exactamente lo contrario a lo que pretende el gobernador José De la Sota, que pretende quitar policías asignados a las labores investigativas en los unidades judiciales por considerar que son excesivos para destinarlos a las calles. Pero como pude constatar por mí mismo, no sólo que son pocos y escasamente especializados sino que además no tienen medios suficientes, necesarios y de la complejidad técnica apropiada para realizar las tareas investigativas, por lo que Córdoba, su policía y su política de seguridad, se parecen más a la que se puede encontrar en cualquier país africano o sudamericano que a la de un Estado desarrollado/civilizado. En su momento la comparaba como CSI (la serie de Sony, AXN, Canal 9 y por ahí Canal 10). ¿Está tan lejos la posibilidad de tener una política de seguridad que contemple una policía educada e instruida en los valores democráticos y verdaderamente profesional y competente, o una clase política que igualmente tenga internalizada la idea de servidores públicos, con la obligación de dar cuenta de sus actos, su patrimonio, etc.?. Y Córdoba por su PBI, su cultura, su capitalidad, no se puede permitir contar con una conducción en ésta materia más propia de gente incapaz, incompetentes para las tareas, funcionarios que no den respuesta, gobernantes que no conozcan de la realidad de su comunidad, ni rindan cuenta o se hagan cargo de lo que hacen y dejan de hacer. Y De la Sota en esto, también ha demostrado tan poca pericia, como capacidad y voluntad política para conducir el cambio necesario en las fuerzas de seguridad como en las políticas propicias para corregir la creciente ola delictiva.
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